5月6日《新华本周通讯设备》6版发表《江西泰安市：信息技术电子助力内河海运海运春恰巧》，留言龙拱港借签国內渤海湾全自动式化码头工程现场布置临床经验，相融京杭运溪水运结构特征，工作部署了工业生产5G专网，并综合运用劳动力自动化、小数孪生、北斗导航栏卫星导航栏等先进信息技术课题，建造国內罕有的

河道全方案自行化集包装箱码头。

南风带暖，晨光优品熹微。数艘货运船从京杭运河主航运进入河段龙拱河，风雨兼程500多米后靠泊在四川菏泽市任新城区的龙拱港碼頭。它们之间有的注满集散货船等到卸载掉，有的货仓很空虚位以待。

30多米高的岸边集装箱起重桥动了起来，为装卸集装箱忙个不停；电动集装箱卡车，在码头和堆场间往来穿梭。记者发现岸桥和集装箱卡车上，本该是驾驶室的位置却空无一人。整座码头上，很少能看到工作人员。
而在数百米外的一座4层小楼里，几块大屏幕正实时显示泊位、堆场、铁路货场情况。岸桥司机左右手各攥着一个操作杆，远程操作起重机吊装作业；电动集装箱无人卡车操作员端坐在控制台前，实时监控多台车辆的运行状态。
“科技进步，让司机们不必再风吹日晒爬上爬下几十米高的操作台，也让女性更能胜任岗位要求。”山东济宁港航龙拱港有限公司生产运管智控班班长宋文庆说，目前班组共24人，都是女性。经过培训与磨合，如今大家每人每班次能处置标准集装箱500个左右。

山东济宁港航龙拱港有限公司副总经理赵祥巨说，龙拱港借鉴国内海港全自动化码头布置经验，融合京杭运河水运特点，部署了工业5G专网，并运用人工智能、数字孪生、北斗导航等前沿科技成果，建成国内少有的内河全流程自动化集装箱港口。一名操作员可同时监管多台自动化轨道吊车，约2分钟就能完成一个集装箱的作业流程。
同时，公路、铁路与水运组成的“多式联运”让龙拱港活力迸发。“龙拱港2023年完成集装箱吞吐12万标箱，2024年完成22.5万标箱。截至3月20日，今年吞吐量达到5.9万标箱，较去年同期增长39%。”赵祥巨表示，2024年9月，长约9公里的新菏兖日铁路至龙拱港专用连接线通车。自此，北方的板材、钢材、焦煤等大宗货物经铁路到达港口货场后，可直接原箱装船运抵长三角地区，进一步降低物流成本、提高运输效率。

在铁路货场，记者遇到来自青岛的货运代理经纪人赵书源。“我们今年1月尝试从龙拱港利用铁路向青岛前湾港发出2个标准集装箱的机械设备，测算出单箱运输成本有明显下降。”从业12年的赵书源说，现在正与龙拱港商议扩大货源范围和货品种类。
记者从济宁市港航事业发展中心了解到，被誉为“运河之都”的济宁市，航道总里程约占山东全省80%；京杭运河贯穿济宁南北，主航道济宁段长度约210公里。济宁港2024年完成货物吞吐量9665.5万吨、同比增长37.9%。

京杭运河的水运好考逐步显现出。近来来，泰安市体现了构建中东北河道水运中间、港口查询型的国家货运部核心成市等的目标位置定位，建造营销推广的生产泊位156个，吞吐技能约1.10亿吨。日本已启用至河南太仓市、福建苏州、上海万州等26条集包装箱航程。更智能、更方便快捷的、更翠绿色的通江达海货运部新的通道，已跃然闭上眼。

来自丨《新华每人每天通讯设备》